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纯电动重型装载机问世

发布时间:2019-04-12 浏览次数:次 字号:  【关闭】

最近,重庆大足区的一家民营企业用了7年时间在中国开发了第一台纯电动重型装载机。本机装载5~8吨货物,快速充电1小时,可连续工作8~10小时,10小时工作电费仅200元,比柴油装载机少1000元左右,没有废气用于环保和节能。

装载机是一种广泛用于公路,建筑,采矿和其他建筑工程的机械车辆。 “这是柴油发动机.10小时内燃烧柴油需要1200元左右。如果装载机通电,成本将大大降低。”一家重庆公司董事长吕本强表示,基于这一理念,他决定在2009年发展。纯电动重型装载机抓住市场机遇。

陆本强已投入3000多万元研究经费,遇到200多项技术难题。这些问题最终是两个主要问题:首先,市场上没有高压,高电流的电池系统;二,解决电池问题后如何使用控制系统释放电量?

当时,纯电动装载机在世界上没有先例,没有经验。然而,从事机械制造业20年的陆本强坚信“没有我的人”是企业的核心竞争力。

陆本强带领研发团队设计了一系列特殊工艺,如通过缓释系统释放能量来解决电池问题,并委托电池公司生产超高功率电池。对于匹配控制系统的开发困难,我们将从每个子系统和主控系统的协调入手。最后,他逐一解决了一系列问题,申请了194项专利技术,其中包括36项发明专利。

2015年初,纯电动重型装载机的所有测试均符合标准,但现场测试给陆本强“头棒”——这款纯电动重型装载机无法承受5吨砂岩!

“工作台的测试数据是可行的。为什么不能在现场完成?“根据航空航天领域的着名数控专家”脉冲“,问题是在——操作系统之前找到理想的,并且该站点用沙子和砾石铲起。诸如瞬时释放电力,协调环境等因素都会影响控制系统与电池系统匹配的有效性。

吕本强重新设计了一个控制系统,以克服功能实现,传感器匹配,数据处理调整等功能实现的问题。原型车在现场测试中取得了成功。经过每天三个月和10个小时的现场测试,原型车的现场可操作性和稳定性达到了预期的效果。 (张小琴)

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